Nissan Skyline 1.8 MT

Продаю свой 32-й седан , владею им с 2017 года, много чего с ним происходило, сделано, переделано , и вновь сделано, участвовал в некоторых дрифтовых баталиях несколько раз , после восстанавливался практически в идеальное состояние по внешке, кузов целый полностью , крыша, корня лонжероны , стаканы, пол , пороги , родные целые не требуют замены , не распил не планка, даже лобовое стекло оригинальное с завода не снималось не повреждалось , официально завезен в 1998году в Россию всю историю кузова знаю второй владелец в России,был в Пензе в Саратове и в Краснодаре, большую часть времени и своей жизни стоит в гараже, страдало до меня еще со Моной в процессе задние правое крыло и чуть фартук , потом менялись на оригинальные зад прав крыло и фартук, снова поучаствовал в баталиях , и слегка поврежден по задней части в левое крыло угол и чуть фартук, бамперу заднему хана, расширения пластиковые задние им тоже почти хана они были вкатаны в кузов для снятия полной матрицы после так не переделалось на серные расширения , по причине что забил и перегорел! там не сильно все поправимо пару дней на хорошей рихтовке и будет сделано, кому идеал то поменяют пластик расширения цена расширения что-то 28т.р плюс доставка с востока , после последних выездов и в принципе новых законов сильно перегорел всем этим заниматься, и плотно забил на него, стоит второй год нет времени и возможностей им заниматься по этой причине что уже жалко его и вот продаю, много чего можно рассказать показать есть множество, видио ,фото жизни этой машины покажу за все что с ним происходило , мотор 1jz gte vvt-i кастомный выхлопной коллектор под фланец T3 , вестгейт тиал44 , турбина GT3037 (v-band (ajs) не идеал но извините сборка 2017 года что было в бюджете на тот момент то и вот стоит (в придачу отдам сток выпуск коллектор сток турбину со всей пежнёй с той стороны двигателя стандартной там почти все в комплекте кроме скорее всего прокладок каких-то , стандартной от сток навески ), мотором рулит январь 5.1 с 19 года тогда получилось так, хотел перейти на что-то современное не дошли до этого финансы, гонял так все настроено хорошо и работают все с 19 года ( естественно сезонные эбу настройки и корректировки множество раз производились ) сцепление одна дисковая керамика ORC , МКПП на данный момент не жирная стоит гетраг -260 ( кому если нужно будет за доп плату можем установить BMW МКПП ZF GS6-53DZ от ДВС М57D30 и трех или двух дискового сцепления бернаут для каких нужд собственно нужно будет !)
Кардан с подвесным и эластичной , задний подрамник переделан под редуктор тип 6/1 от зетки и тому подобный привода 6/1 не под широкий шлиц ступицы ! (Не гтр), все рычаги кроме нижнего регулируемые , масло куль на винте , куль на Гур , житный радиатор С/О , электро винты, интеркулер поймы все подобное присутствует, передний телевизор кастомный баш бар креш бар все в таком стиле для удобства эксплуатации и безопасности , передняя подвеска по старой классике ниссанов переделан под макферсон , рулевая рейка перенесена , кулаки (кастом сделаны под меня для меня ( и не только, те кто пробывал ее на треке ) машина двигается правильно) рычаги разварены теншен сабля регулируется ш/с, койловеры в круг рабочие регулируемые фул-тап , и по жесткости , по салону все было комплектно стоит ковш с водительский стороны , 4-х точечные ремни водитель пассажир, гидро палка реплика , панелька дефи (реплика ) давка масла , температура масла -воды , давление турбины , тахометр вольтметр , с пред настройках пиков варнингов,пассажир сидение сток . но в комплекте сток синение водительское одам тоже , Ковролин снят тоже отдам его , все что еще там снято не помню по салону одам с целой коробкой метизов от него . Диски перед тешки r17-9j , зад диски те что на фото они r18 10,5 j но им хана стукнуты в баталиях ну найдется что-то думаю более целее но по стилю хуже ( решаемо ), что-то не дописал звоните пишите узнавайте что еще интересно ! Если кому нужно будет к тачке жесткая сцепка , чтобы её перекатывать без проблем при наличии фаркопа !