Купить Audi

Audi 1980–2000-х интересна собирателям прежде всего полноприводными версиями quattro и тяговитыми пятицилиндровыми моторами, у многих моделей — сдержанный, узнаваемый дизайн. В России из тех лет чаще всего попадаются Audi 80 и 90 в кузовах B3/B4, Audi 100/200, ранние A6 и A8, реже — купе и S-версии. Машины ещё встречаются в живом состоянии: часть ездит каждый день, часть продаётся как доноры или проекты под восстановление.

С практической точки зрения ранние седаны и универсалы Audi остаются пригодными для обычной эксплуатации: у массовых моделей 80/90/100 и первых A4/A6 многие узлы совпадают с моделями Volkswagen тех же лет, поэтому с механикой обычно проще, чем с кузовщиной и салоном. Выше всего ценятся оригинальные машины с родным мотором, коробкой и не перекроенным салоном. Переваренные пороги, заменённые агрегаты и уставший салон — обычная картина на вторичном рынке, поэтому решающее значение имеет не индекс модели, а сохранность конкретного экземпляра.

Кузов и скрытая коррозия

Даже на стальных кузовах с оцинковкой ржавчина появляется в колёсных арках, порогах, точках крепления подрамников и задних лонжеронах. Осматривайте машину на подъёмнике, а не только по внешним панелям: свежий антикор часто маскирует дыры. Если пороги уже переварены или вварены заплатки — проверяйте геометрию и качество швов, иначе цена переделки быстро превысит стоимость машины.

Полный привод и трансмиссия

На машинах с quattro проверяйте работу межосевого дифференциала, ШРУСов, карданов и заднего редуктора: стуки при трогании и переключении передач, вой под нагрузкой и гул на скорости — повод для торга или отказа. Запущенные редукторы и межосевой дифференциал редко лечатся простой заменой масла. На переднеприводных версиях в первую очередь смотрите сцепление и синхронизаторы коробки.

Электрика и климат

Возрастные Audi страдают от окисленных контактов, изломов проводки в гофрах дверей и капризных блоков управления. Проверяйте все стеклоподъёмники, люк, печку и кондиционер: замена радиатора печки на многих моделях означает разбор передней панели. Нерабочие датчики и лампы не всегда мелочь: за ними может стоять отгнившая коса или неисправный блок комфорта.

Оригинальность и документы

Свап мотора, салон от другой модели или перекрас в не родной цвет — частое явление. Для коллекционной машины это снижает ценность, даже если техника исправна. Сверяйте номера агрегатов, ищите следы аварий по зазорам и кронштейнам, проверяйте, что номер двигателя совпадает с документами, если он там указан. Полный комплект ключей, сервисная книжка и история обслуживания встречаются редко и заметно упрощают выбор.