Купить Cadillac

Cadillac для коллекционера — это в первую очередь американский представительский класс: длинные седаны и купе с V8, автоматической коробкой и мягкой подвеской. Интересны как эпоха крупных «плавников» конца 1950-х, так и более поздние DeVille, Fleetwood и Eldorado 1960–1970-х, где важную роль играют хром, обивка салона и заводские опции.

В России чаще попадаются полноразмерные седаны и купе, привезённые из США, нередко после долгого простоя или частичной реставрации. Хорошо сохранившиеся машины с комплектным салоном и исправной электрикой встречаются заметно реже, чем автомобили, требующие кузовных работ и заказа деталей из Америки.

Кузов и хром

Главные деньги на старом Cadillac уходят в кузовные работы. Проверяйте нижние кромки дверей, пороги, полы, арки и места вокруг заднего стекла. Хром здесь очень заметный, а восстановление бамперов, молдингов и решёток стоит дорого, поэтому лучше брать машину с комплектным, не переделанным декором.

Электрика и опции

Электрические стеклоподъёмники, кресла, климат-контроль и подсветка — это часть ценности Cadillac, но и частый источник проблем. Всё, что не работает, надо считать будущим расходом: жгуты сохнут, контакты окисляются, вакуумные приводы теряют герметичность. Проверяйте каждую кнопку и переключатель до покупки.

Двигатель и трансмиссия

Большие V8 и автоматические коробки обычно живучие, если за ними следили. Обращайте внимание на течи масла, перегрев, работу коробки на холодную и под нагрузкой. Ремонт механики редко бывает сложным, но почти всё, включая прокладки и радиатор, придётся везти под заказ из США.

Документы и происхождение

Поскольку большинство Cadillac ввозилось из Америки, проверяйте VIN на кузове и табличках, историю машины и отметки о прохождении таможни. Машина, собранная из нескольких доноров или с перебитым номером, станет проблемой при регистрации, даже если внешне выглядит достойно.