4.0 AT
1994
1 400 000 ₽
Мурманск
Купить Jaguar XJ
- В наличии 6 Классические автомобили
- Цены от 1 200 000 ₽ до 2 800 000 ₽
- Годы выпуска 1979–1997
- Где посмотреть Санкт-Петербург, Мурманск, Владикавказ и ещё 1 город
Об этой модели
Jaguar XJ — британский седан представительского класса, флагман марки на протяжении нескольких десятилетий. Классические XJ — заднеприводные машины с рядными шестёрками или V12; у более поздних серий появились V8 и дизели. Их ценят за строгий силуэт, мягкую подвеску, отделку деревом и кожей и ощущение тяжёлой, но собранной машины. Модель интересна тем, кто ищет старый седан с характером, а не просто транспорт.
На вторичном рынке встречаются разные поколения: от ранних серий с круглой оптикой до более массовых машин 1990–2000-х и алюминиевых X350. Состояние сильно различается. Ранние экземпляры чаще требуют кузовного ремонта, у машин 1990–2000-х основные расходы обычно связаны с двигателем, автоматической коробкой и электрикой. Часть предложений — привезённые из Европы, часть — давно живущие в России. При выборе решает не столько год, сколько объём уже проведённых работ.
Сколько стоит Jaguar XJ
Сейчас в каталоге 6 объявлений с ценой, 1979–1997 годов выпуска. Владельцы просят от 1 200 000 ₽ до 2 800 000 ₽, середина диапазона — 2 000 000 ₽. Разброс здесь определяет состояние и комплектность: машина на ходу, проект под восстановление и отреставрированный экземпляр стоят по-разному.
| Годы выпуска | Объявлений | Дешевле всего | Середина | Дороже всего |
|---|---|---|---|---|
| 1990-е | 3 | 1 200 000 ₽ | 1 400 000 ₽ | 2 000 000 ₽ |
Сравнить с другими моделями: цены на ретро-автомобили — «Волга», «Победа», ЗИМ, «Москвич».
Что сейчас в продаже
На что смотреть при покупке
Кузов — первое, что надо осматривать
Гниют пороги, лонжероны, нижние кромки дверей, арки задних колёс, зоны крепления подвески и полка за задним сиденьем. У ранних XJ в первую очередь смотрят передние и задние лонжероны, полы и накладки порогов. Свежий антикор и мастика не должны успокаивать: под ними часто скрыты дыры, заделанные стекломатом. Поднимите машину на подъёмник и проверьте швы и скрытые полости.
Двигатель и коробка
Рядные шестицилиндровые моторы славятся тягой, но требуют внимания к системе охлаждения: радиатор, термостат, помпа и шланги на возрастных машинах часто забиты или подтекают. У V12 дороже всё — от свечей до прокладок, поэтому проверяйте работу на холодную и горячую, давление масла и отсутствие перегревов. У V8 конца 1990-х и начала 2000-х слушайте шум цепи ГРМ на холодную: замена натяжителей и успокоителей — известная статья расходов. Автомат должен переключаться мягко, без ударов и пробуксовок; если коробку обслуживали и меняли масло, это скорее плюс.
Подвеска и пневмоподвеска
На X350 и более поздних, если установлена пневмоподвеска, проверяйте, чтобы машина не проседала на одну сторону после стоянки и компрессор не работал без остановки. Пневмобаллоны и компрессор — дорогие узлы. На старых сериях проверяют сайлентблоки подрамников, втулки рычагов, амортизаторы и задние пружины. Стук в задней подвеске на кочках — повод для торга.
Электрика и салон
На XJ много блоков управления, моторизованных регулировок и датчиков. Проверяйте все стеклоподъёмники, климат-контроль, подогревы, приборную панель и работу сигнализации. Неисправности часто проявляются как хаотичные предупреждения или отказы отдельных потребителей. В салоне смотрите на трещины шпона, состояние кожи и потолка — восстановление оригинальной отделки стоит дорого. Обман чаще всего связан с недосказанностью о состоянии: продавец может подавать машину как «коллекционную» только из-за года, хотя кузов и электроника требуют больших вложений.
Не нашли нужный экземпляр?
Напишите, что именно нужно — год, состояние, бюджет. Менеджер знает, что сейчас в продаже и что вот-вот появится, и свяжется с вами.