Купить Lincoln

Lincoln в каталоге классической техники — это американские представительские автомобили, которые в Россию чаще всего попадали уже с пробегом из США. Собирателей марка интересует не спортивной динамикой, а сочетанием просторного салона, мягкой подвески, мощного бензинового мотора — у большинства моделей V8 — и внешности с обилием хрома. По характеру это скорее комфортные шоссейные седаны, чем машины для быстрой езды, поэтому смотреть их нужно в первую очередь на состояние кузова, салона и опций.

Чаще всего на рынке встречаются Lincoln Town Car и Continental восьмидесятых–девяностых годов, реже — модели Mark-серии. Состояние разное: от ухоженных машин с родным кожаным салоном до уставших экземпляров, которым нужна ревизия подвески, электрики и кузова. Часть машин уже переведена с задней пневмоподвески на пружины, поэтому при выборе важно понимать, что сделано аккуратно, а что — просто для продажи.

Кузов и хром

Старые Lincoln сильнее всего страдают от влаги и дорожной соли. Внимательно осматривайте нижние кромки дверей, пороги, задние арки, лонжероны и участки под хромированными накладками: там коррозия начинается раньше всего. Свежий антикор, перекрашенные молдинги и неровные зазоры часто маскируют неаккуратный кузовной ремонт, а восстановление оригинального хрома и панелей стоит дорого.

Пневмоподвеска

На многих Lincoln этих лет, особенно Town Car, сзади стоит пневмоподвеска. Дайте машине постоять: зад не должен проседать за ночь, а компрессор не должен работать без остановки после включения. Если машина переведена на пружины, это не приговор, но проверьте, что амортизаторы подобраны нормально и кузов не стоит с перекосом.

Электрика и климат

Проверяйте всё, что движется и щёлкает: стеклоподъёмники, приводы сидений, замки, круиз-контроль и режимы климат-контроля. У Lincoln этих лет много электроприводов и вакуумных магистралей, а мелкая электрика ремонтируется недёшево. Неработающие кнопки или климат, который дует не туда, — это не «мелочь на выходные», а повод для торга.

Двигатель и автомат

Слушайте холодный запуск, следите за давлением масла и температурой после прогрева: перегрев для крупного V8 опаснее большого пробега. Автомат должен переключаться мягко, без толчков и задержек, и на холодной, и на прогретой коробке. Перед осмотром сверьте VIN на кузове и в документах: у американских машин пробег часто указан в милях, и цифры на одометре не единственное, чему стоит верить.