Купить Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette — американский спортивный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом. В каталоге сейчас 13 объявлений. Одиннадцать машин относятся к 1972–1982 годам, две — к 2001 и 2002. Диапазон цен — от 2 700 000 до 10 900 000 ₽. По городам: шесть машин в Санкт-Петербурге, четыре в Москве, одна в Московской области, одна во Владивостоке, одна в Омске. Проданных экземпляров в архиве нет.

Машины 1972–1982 годов — это третье поколение Corvette (C3), выпускавшееся с 1968 по 1982 год. У C3 кузов из стеклопластика, двигатели V8 (в том числе big block на ранних годах выпуска), у купе съёмные панели крыши. Две машины 2001 и 2002 годов относятся к пятому поколению (C5), выпускавшемуся с 1997 по 2004 год. C5 сохраняет компоновку с V8 и задним приводом, но шасси и электроника заметно современнее. У C3 стеклопластиковый кузов опирается на металлический каркас кабины; у C5 силовая структура — стальная рама, а кузовные панели выполнены из композита. В каталоге по годам: 1972, 1976, 1977, 1978, четыре машины 1979 года, две 1980, одна 1982, одна 2001 и одна 2002. Самая дорогая машина в подборке — Corvette 1972 года за 10 900 000 ₽; из двух C5 дороже экземпляр 2002 года (4 500 000 ₽), чем 2001 (3 000 000 ₽). Площадка не продаёт автомобили, не проверяет сведения из объявлений и не занимается подбором.

Кузов и рама. У C3 главное — состояние стеклопластиковых панелей и металлического каркаса кабины. Осматривать нужно не только внешние трещины, но и зоны крепления кузова к раме, пороги, арки и места вокруг лобового стекла. Скрытая коррозия каркаса встречается даже на машинах с приличной краской. У C5 смотреть состояние стальной рамы, особенно нижние лонжероны и точки крепления подвески, а также зазоры композитных панелей.

Двигатель и трансмиссия. Для карбюраторных C3 важны течи масла, работа системы охлаждения и запуск на горячую. На поздних C3 и C5 стоит проверять топливную систему под давлением и отсутствие ошибок. Коробки — автомат или механика — должны переключаться без пинков и пробуксовок; на машинах с автоматической коробкой обращать внимание на цвет и запах трансмиссионной жидкости. На механике проверяют сцепление и шум выжимного подшипника. У V8 важны компрессия по цилиндрам и стабильность холостого хода.

Оригинальность и документы. Для C3 сверять номер на табличке кузова с документами, проверять, не менялись ли агрегаты и нет ли следов грубой реставрации. У C5 смотреть VIN на рамных элементах и наклейки на кузовных панелях. Полезно проверить историю регистрации и наличие документов на ввоз, если машина ввозилась.

Электрика и салон. На C3 стоит проверять вакуумные приводы подъёма фар и работу всех приборов, так как возрастная проводка часто бывает переделана. В салоне важны состояние сидений, панели и уплотнителей. Для C5 диагностика электронных блоков и ошибок по OBD-II обязательна перед покупкой.